Suite à une cabale médiatique orchestrée contre le Ministre des Infrastructures, du Désenclavement et de l’Entretien Routier, Amir Idriss Kourda, un consortium composé des journalistes issus de plusieurs médias ont décidé de vérifier les faits auprès de l’institution et de ses responsables.
Lors des enquêtes, il s’est avéré que les actes d’engagement signés par les responsables du Ministère est une procédure administrative d’urgence qui est généralement utilisée en matière d’entretien routier, pour engager rapidement les travaux de réhabilitation des infrastructures stratégiques dégradées.
Elle permet de faire intervenir très rapidement sur le terrain pour décongestionner la circulation ou rétablir le trafic quand une section de route est coupée, généralement en saison des pluies, sans attendre la procédure de passation de marché qui prend en général plusieurs mois de traitement. Ces actes constituent une couverture administrative aux entreprises et bureaux d’études engagés, en attendant l’approbation de leurs marchés.
Cette procédure est enclenchée lorsque le processus de passation de marché est achevé et le contrat mis en circuit ou après avoir obtenu des dérogations des autorités compétentes comme le cas des travaux d’entretien et de réhabilitation des principales Avenues de N’Djamena. Par exemple, grâce à cette procédure d’urgence, les trois principales artères de la capitale qui ont été coupées, notamment Charles De Gaulle (marché de Dembé), Avenue du 10 octobre et Félix Malloum (marché à mil) ont pu être entretenus et sont praticables depuis la saison des pluies de l’année 2025 et ce, à la satisfaction des usagers desdits axes. Cependant les contrats y relatifs sont encore dans le circuit.
D’après les enquêtes, aucun chantier d’infrastructure n’est surévalué depuis l’arrivée du Ministre Amir Idriss Kourda à la tête de ce département et le montant des travaux de réfection ne dépendent pas uniquement des distances des voies à réfectionner. Il dépend aussi, à la fois, de plusieurs facteurs comme l’élargissement des chaussées et des trottoirs, le redimensionnement des caniveaux, l’aménagement des espaces de stationnement, le type de revêtement, l’état de dégradation des voies, les conditions climatiques, le délai d’exécution et les modalités de paiement…etc.
Notons aussi que, pendant ces enquêtes de plusieurs jours, les journalistes ont pris connaissance de plusieurs réformes qui sont en cours de mise en œuvre au sein du Ministère des Infrastructures, du Désenclavement et de l’Entretien Routier, notamment en ce qui concerne la gouvernance et la gestion des projets routiers notamment la révision du Cahier des Clauses Techniques Particulières (CCTP) et les réformes institutionnelles profondes engagées du Fonds de l’Entretien Routier et de l’Agence d’Entretien Routier.
Dans le cadre de ces réformes, certains cadres qui peinent à donner des résultats concrets et qui se sont compromis par des malversations ont été remplacés par d’autres dont les profils et les compétences sont conformes aux exigences de leurs missions. Ces cadres déchus se sont lancés dans des cabales médiatiques contre le Ministre et ses collaborateurs dans le seul but de ternir la réputation de la politique du Gouvernement axée sur le résultat.
Mais jusqu’à preuve du contraire, les plus hautes autorités de la république et les citoyens tchadiens apprécient à leur juste valeur le travail qui se fait sur le terrain ces dernières années en ce qui concerne les infrastructures routières. Sous le leadership du Ministre Amir Idriss Kourda, le Ministère des Infrastructures a réalisé, entre mars 2025 et mars 2026, 1.865,52 kilomètres de routes, dont 208,9 kilomètres de routes nationales bitumées et de voiries urbaines praticables. Un record de réalisation dans le domaine des infrastructures routières qui mérite d’être salué.
Aussi, le Ministre et son équipe ont sillonné toutes les 23 provinces du pays, y compris la plupart des préfectures, et sous préfectures, principalement pour superviser les projets en cours, faire le suivi du mécanisme de relance des projets en arrêt et recueillir les doléances des populations afin de les programmer sur le budget.
Ces efforts en matière de réformes et de réalisations ont effectivement payé et l’objectif quinquennal du Président de la République qui est la réalisation de 7000 km de route, devient progressivement une réalité concrète. Selon un cadre du Ministère qui préfère garder l’anonymat, “le Ministre est en réalité victime des acharnements fortuits pour avoir exigé des résultats pour atteindre des objectifs du Gouvernement et du Président de la République en matière de développement des infrastructures routières.”
ll a été la cible des fake news propagées par ces individus qui se sont rendus coupables de divulgation abusive des documents administratifs et des enquêtes internes sont en cours avec l’aide des entités dédiées à la répression des fuites de données électroniques. Vivement que ces enquêtes aboutissent et que les ennemis des réformes soient démasqués.
